Analisi del motivo della scrostatura della lamiera di rame

Quando molte persone usano il rossofoglio di rame, scopriranno che la superficie del foglio di rame rosso presenta sbucciature o ammaccature.Il foglio di rame rosso ha una buona conduttività elettrica, conduttività termica, resistenza alla corrosione e prestazioni di lavorazione e può essere saldato e brasato.Questi peeling o noccioli non possono essere utilizzati.Per la saldatura, il foglio di rame viene staccato e non può essere utilizzato, il che causerà lo spreco di molte unità dell'intera piastra.Successivamente, diamo uno sguardo all'analisi delle ragioni della pelatura della lastra di rame.

Quando molte persone usano la lastra di rame rosso, scopriranno che la superficie del foglio di rame rosso presenta sbucciature o ammaccature.Il foglio di rame rosso ha una buona conduttività elettrica, conduttività termica, resistenza alla corrosione e prestazioni di lavorazione e può essere saldato e brasato.Questi peeling o noccioli non possono essere utilizzati.Per la saldatura, il foglio di rame viene staccato e non può essere utilizzato, il che causerà lo spreco di molte unità dell'intera piastra.Successivamente, diamo uno sguardo all'analisi delle ragioni della pelatura della lastra di rame.
1. Lo strato zincato non viene lavorato in modo pulito.Utilizzare acido cloridrico concentrato e perossido di idrogeno per staccare lo strato zincato passivato.Molti amici dell'hardware riscontrano spesso che i prodotti in lega di zinco vengono placcati con uno strato di rivestimento rotto dopo aver stirato la lamiera di ferro., ed è per questo.
2. Il distacco della lamiera di acciaio zincato indica che l'adesione del rivestimento è scarsa, causata principalmente da un trattamento improprio prima della galvanizzazione.Il processo di sgrassaggio e sgrassaggio deve essere controllato per vedere se lo sgrassaggio è completo.Inoltre, il trattamento contro la corrosione debole dovrebbe essere effettuato prima della galvanica e il pezzo in lavorazione dovrebbe essere galvanizzato immediatamente dopo la corrosione debole, in modo che l'adesione del rivestimento sulla superficie fresca e attiva sia molto migliore.
3. Nel processo di elaborazione, deve passare attraverso diversi processi di laminazione.In qualsiasi processo, se la superficie non è pulita, saranno presenti degli ossidi attaccati alla superficie della lastra di rame.La laminazione successiva verrà eseguita sulla lastra di rame, con il risultato che la lastra di rame verrà trasformata nel prodotto finito.L'ossido cade, formando a sua volta cavità, vaiolature e altri difetti.
4. Durante la lavorazione, la temperatura è troppo alta, il coefficiente di dilatazione termica del metallo è diverso, la pulizia della superficie galvanica non è buona e lo strato di rame è troppo spesso.
5. A causa della mancanza di sigillatura dell'imballaggio durante il trasporto, lo spazio tra la piastra di rame e la piastra di rame è troppo grande.Quindi durante il trasporto, a causa degli urti del veicolo e di altre condizioni, si verificano collisioni superficiali e attriti!La piastra di rame stessa è un metallo relativamente morbido e inevitabilmente si staccherà in caso di forti collisioni e attriti.
C'è un fenomeno di bolle tra la piastra di rame e lo strato di rame.Prima di tutto dobbiamo giudicare dal semplice al difficile.Innanzitutto bisogna vedere se c'è attivazione.Regolare la soluzione di attivazione, l'attivazione è buona e non si forma schiuma.